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원래 장소 | 중국 |
브랜드 이름 | CAMC |
인증 | ISO9001 |
모델 번호 | CM6D30F.408 30 |
해상 디젤 엔진은 높은 열효율, 좋은 경제성, 쉬운 시작, 다양한 선박에 대한 큰 적응력을 가지고 있습니다. 그들은 출시되자마자 배에 대한 추진력으로 사용되었습니다.1950년대에, 디젤 엔진은 새로 건설된 선박에서 증기 엔진을 거의 완전히 대체했습니다. 해상 디젤 엔진은 민간 선박의 주요 동력입니다.중소형 선박 및 기존 잠수함해상 디젤 엔진은 배 내의 역할에 따라 주 엔진과 보조 엔진으로 나눌 수 있습니다. 주 엔진은 배의 추진력으로 사용됩니다.그리고 보조 엔진은 발전기를 구동하는 데 사용됩니다, 공기 압축기 또는 물 펌프
기계 데이터 |
|
종류 |
직렬, 6기통, 4발 밸브, 4타크 |
섭취 방법 |
초충전, 공기-기온 냉각 |
도공 X 스트록 |
130mmX161mm |
이동 |
12.82L |
압축 비율 |
17:1 |
발사 순서 |
1-5-3-6-2-4 |
실린더 거리 |
162mm |
연소실 유형 |
ω 타입 |
엔진 차원 (길이 X 너비 X 높이) |
2000mmx946mmx1549mm |
엔진 무게 (전기 전기를 제외한 플라이휠 포함) |
1183kg |
플라이휠의 관성 순간 |
20.9kgm2 |
흡수 및 배기 시스템 |
|
가명점 배기 반압 |
15KPa |
배기 온도 |
566°C |
배기가스 흐름 |
1950kg/h |
입수 흐름 |
1870kg/h |
허용되는 최대 흡수 저항 (깨끗한 필터 요소) |
3.5KPa |
허용되는 최대 흡수 저항 (더러운 필터 요소) |
6.5KPa |
흡입 저항 경보 값 |
6.3KPa |
냉각 시스템 |
|
냉각 액체의 주요 함유량 |
50:50 (에틸렌 글리콜: 물) |
냉각수 출구 온도 |
95°C |
냉각 액체의 입구와 출구 사이의 온도 차이는 |
5.2°C |
라디에이터 열 분산 |
140KW |
라디에이터 흐름 속도 |
446L/min |
경보 온도 |
104°C |
공기 흡입 방식 |
공기-공기 냉각 |
인터쿨러의 허용 압력 하락 |
11-13KPa |
인터쿨러 열 분산 |
62KW |
인터쿨러의 허용된 흡입 공기 온도는 |
190°C |
중간 냉각기의 최대 공기 흡입량은 |
1900kg/h |
윤활시스템 |
|
엔진 오일 압력@실동속도 |
130KPa |
엔진 오일 압력 @ 등급점 |
500KPa |
최대 허용 오일 온도 |
120°C |
오일 팬 용량이 낮습니다. |
33L |
오일 팬 용량이 높습니다. |
41L |
오일판 @앞으로 허용되는 기울기 각도 |
30° |
오일판의 허용된 기울기 각도 @뒤로 기울기 |
30° |
오일 캔의 허용 기울기 각 @ 연료 펌프 측면 상승 각 |
30° |
오일 캔의 허용 기울기 각도 @ 배기가스 측면 상승 각도 |
30° |
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